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上篇提到了3系列大改款即將在台上市，當然得趁機介紹這款新車了。3系列是BMW旗下的主力戰將，第一代車型於1975年問世，時演至今已有逾40年歷史，而在去年巴黎車展首度發表、並將於年後在台上市的，則是車型代號為「G20」的全新第七代車型。

造型動感 車體放大
或許有人認為前兩代3系列略欠突破與革新，但全新3系列可是擁有徹頭徹尾的進化。拿外觀來說，有幾個特徵能讓你輕易辨識出新車型；首先，頭燈下緣處有類似Peugeot尖牙的突起設計，頭燈內部也整合全新類六角型日行燈，另外，雙腎型水箱護罩散熱口不僅面積放大，且已採用「兩腎相連」的新家族設計。

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車尾部分，行李廂蓋後端有著厚實的鴨尾線條，並搭配與新8系列等同門車款相同概念、乍看下帶點日系品牌風格的扁長型尾燈，整體造型更銳利、運動感更鮮明，同時賦予新車型最低0.23Cd的傑出風阻係數。另外，車體尺寸放大至4709/1827/1442mm，軸距延長到2,851mm；比較前款，它的長/寬/高分別增加了76mm、16mm與1mm，軸距亦有41mm的成長。

質感升級 聲控進駐
車艙鋪陳也終於有了顯著進化、不再千篇一律。全新車艙儀錶控台承襲新X5等車款的六角型設計概念，並運用大膽的折線縱橫車艙，設計依然簡潔，且時尚感倍增。另外，在重新設計中控台、排檔座各按鍵，與提升車艙用料等級後，大幅降低了塑膠味，營造出更高質感的氛圍。

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為跟上潮流，新3系列當然少不了大型彩色螢幕式儀表板與大型中控台觸控螢幕，而新一代的「iDrive 7.0」多媒體控制系統，不僅具備更直覺、易懂的顯控介面，還能和賓士的MBUX一樣，只要在車內說：「Hello BMW！」，即可啟動包含導航等系統的語音控制功能。

另外，拜車體尺寸略微放大所賜，車艙乘坐空間也跟著有小幅地成長；這是新3系列的一大優勢，因為C-Class在尚未大改款前，後座與行李廂空間表現仍是現行款較弱的項目。

動力方面，新3系列同時推出了三種汽油引擎、三種柴油引擎，以及一款Plug-in Hybrid（PHEV）插電式油電混合動力，共七種動力選項，另外，全車系除18d與20d提供六速手排變速箱的額外選項，所有車款皆搭配8速手自排系統。

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三種汽油動力分別由320i、330i與M 340i xDrive搭載。320i與330i均為2.0升四缸渦輪設計，其中20i馬力仍維持184匹，但扭力提升到30.5公斤米，0-100 km/h加速為7.2 秒；30i馬力達到258匹、扭力40.7公斤米，0-100 km/h加速5.8秒搞定； M 340i xDrive性能車型則搭載3.0升直六渦輪引擎，並配備全時四輪驅動系統，擁有374匹馬力與50.9公斤米扭力的強勁輸出，0-100 km/h加速只需4.4秒。

318d、320d與330d三款則使用柴油渦輪引擎。318d與320d同為2.0升四缸雙渦輪設計；318d輸出較小，有150匹馬力與32.6公斤米扭力；320d擁有190匹馬力與40.7公斤米扭力。高階的330d車型配置3.0升直六渦輪柴油引擎，馬力265匹，扭力更高達59.1公斤米。

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至於330e則使用插電式油電混合動力，則整合2.0升四缸渦輪引擎與電動馬達，引擎馬力為184匹，加上馬達的68匹馬力，綜效最大馬力約為252匹，在「XtraBoost」額外增力模式協助下，馬達還會再增加41匹馬力，讓綜效馬力瞬間提升至288.3匹，因此，0-100 km/h加速有6秒的水準，同時具備58.8km/l傑出平均油耗與最高達60公里的純電續航力。

另外，為提供更敏捷、穩定與舒適的乘駕表現，第七代3系列也換上前雙接頭彈簧柱、後五連桿結構設計的全新底盤平台；以BMW的功力而言，相信在未來親自試駕時，表現會讓我們驚艷。

據總代理汎德汽車表示，全新第七代3系列將於農曆年後不久在台發表上市，本刊推測應在今年第二季左之前。另外，總代理或許會依循全新5系列與X5等車系上上模式，先推出330i與340i等中高階車型，之後再導入318i、320i與320d等基本車型。

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在2019年開工第一個上班日，國內2018年的車市總成績單也正式出爐，去年1-12月國產及進口新車掛牌總量達到43萬5135台，和2017年總市場將較下滑了2.1個百分點，呈現微幅衰退，而這也是大部分車廠先前預期的結果；不過單就2018年12月份來看，在眾車廠推出年底加碼購車促銷的催化劑作用下，整體新車總銷量已突破4萬大關，來到4萬1993輛。

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以車廠排名來看，Toyota及Lexus總共達到1萬2221輛的規模，仍站穩龍頭寶座，但Honda卻在車市微幅衰退的逆境中，以4234台的銷量擠下Mitsubishi(含中華)，推升到12月車廠排名第2位置，和11月份相較，總成長率更達到45.3%，表現十分亮眼。而緊追在後的Mitsubishi(含中華)則以3817輛做收，排名第4的車廠為Nissan+Infiniti，共交出3786輛新車，排名第5的則是國人最愛的進口豪華品牌賓士，共交出2517輛新車。

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另外，以車廠2018年總年度累積銷售排名來看，位居龍頭的Toyota+Lexus雖然締造了12萬766輛的成績，但和2017年相較卻是微幅萎縮5.7%，Mitsubishi(含中華)則穩居年度銷售第二，共交出4萬9204輛新車，在全新Veryca小商車建功下，和2017年相較成長2%；以CR-V、HR-V兩款暢銷休旅車在車市中立足的Honda，除了繳出3萬8822輛的總成績，年度成長更高達13.9%，Nissan+Infinit雙品牌則交出3萬6708輛新車，雖然Kicks小休旅上市後受到消費者熱烈迴響，但由於新車近年底才上市，僅有兩個月的完整銷售期仍難救火，年衰退達13.9%，相信今年表現會更精采，至於排名第5的賓士，2萬9172輛的新車掛牌數堪稱又寫下車壇新奇蹟，也證明國人的確對三芒星品牌有著堅不可破的認同與愛戴。

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至於在2018年12月不分國產進口暢銷車排名，冠軍依然是Toyota Corolla Altis(2619台)、排名第2為國產暢銷休旅Honda CR-V(2188台)，而進口的Toyota RAV4則緊追在後(2083台)，同樣交出超過兩千輛新車。而上市未久的國產小休旅新鮮貨Nissan Kicks，在12月同樣交出輝煌成績，以1387輛排名第4，暫時奪得國產最暢銷小休旅頭銜，排名第5位則為Toyota Sienta(1376輛)。

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而在6-10位部分，則依序是Toyota Yaris(1312輛)、Honda HR-V(1181輛)、中華Veryca(1001輛)，而進口休旅Mazda CX-5則是差一輛突破千輛大關(999輛)，但仍是股不可小覷的勢力，第10位則是Toyota Vios，共交出956輛新車。

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